第113章 汽车战略！（1） (第3/3页)
“分走决策权是大事。”
“定价权，供应链选择权，技术路线决定权……合资就必须商量着来。”
“华国市场竞争是按周计算的。”
“商量不起。”
“那跟华国政府怎么谈？”赵源宇对李在学的理由表示了认可。
李在学在笔记本电脑上操作了几下。
然后从座位上站起来，走到投影幕布前面。
幕布上投出一张新的幻灯片……韩进在华国的筹码。
三个标题，纵向排列。
李在学没用激光笔，直接用手指点着第一个标题：
“第一，海力士半导体。”
“2018年，海力士在华国DRAM份额百分之四十七，NAND份额百分之三十五。”
“无锡工厂，重庆工厂，两条封装测试线。”
“华国半导体自给率不到百分之十五。”
“存储芯片几乎全靠进口。”
“萨德事件之后，华韩关系虽然受了影响，但韩进不一样。”
“萨德最终没有部署成功。”
“我们韩进在这件事上出了多大的力，华国高层心里有数。”
“海力士无锡工厂的扩产审批，在那之后走得比任何一家外资半导体企业都顺。”
“这个情分，他们记着。”
李在学的手指移到第二个标题上。
“第二，韩进海运。”
“全球二十二个码头的股份和运营权。”
“魔都洋山港，韩进海运也持有部分股权。”
“洋山港是韩进在华国最大的转运枢纽。”
“华国的电动车要出口欧洲，要走海运。”
“韩进握着这条线。”
李在学的手指移到第三个标题上。
“第三，韩驰PilOt。”
“海力士自研芯片，算法全部自研，不依赖MObileye，不依赖英伟达。”
“华国本土车企的自动驾驶方案。”
“目前还卡在MObileye的封闭方案和高通与英伟达的通用方案之间。”
“韩驰PilOt是唯一一个可以和特斯拉AUtOpilOt正面竞争。”
“同时又不被美国技术管制的方案。”
李在学把手从幕布上收回来，垂在身侧，站直了，“用技术合作换市场准入。”
“韩驰PilOt可以向华国本土车企开放授权。”
“不是免费，是收费。”
“但收费本身不是目的。”他视线从会议桌左侧扫到右侧，“其目的。”
“是让华国市场的主流车企都跑在韩进的自动驾驶方案上。”
“当他们的车用的是韩进的算法。”
“他们的用户数据反馈到韩进的云端，他们的供应链和韩进的芯片产能绑定。”
“韩驰在华国就不是一个外来品牌。“
“是基础设施。”
会议室里沉寂了片刻。
赵源宇看着幕布上的三个标题，缓缓开口，“方向对，但不够。”