第340章 三十万以内最好的SUV (第3/3页)
，双方持股按七三比例划分，星辰占七成。
起初江淮那边是想争取更高比例的。
毕竟合资子品牌，星辰已经占了七成，技术授权费还要另算，电池包供货还要另算，电驱系统硬体还要另算，车机智驾平台授权还要另算一这些费用在成本端就已经结算完了，全部流向星辰体系内部。
而江淮那百分之三十的利润分成，分的是扣除完这一切之後的剩余。
算下来，每卖出一台车，星辰通过供应链内循环赚走的钱比江淮分到的高出一截。
可以说。
即便是星辰自己原地建厂，利润都不会比这个比例高很多了。
而许易给出的答案也很直接，江淮若是不能接受这个条件，星辰也可以考虑其他品牌合作代工厂，几番拉扯之下，江淮最终还是答应了。
这也符合许易将庐州F2工厂，作为星辰高端量产厂的想法。
即便有六十万台的年产量，摊在每个月也只有五万台的量，况且攀升产能还需要数个月周期，工业4.0的星辰F2工厂，布局了数台八千吨一体大压铸机，便是为此服务的。
而十几万的车型，动则月销三四万台，一年需要几十万的产能，又不需要对工艺有过高要求，这个产能需要现成代工厂消化，还能减少资金支出，分摊风险。
双方合资注册的品牌为「星淮汽车「。
整个过程相当低调。
对外宣传的口径极少，既没有搞发布会，也没有买通稿预热。
也只有业内一些人士，扒天眼查才能发现相关工商注册信息。
倒不是许易故意藏着掖着。
主要是这个阶段的车子，特别还是同体系增程车，提前宣传意义并不是很大，还容易给市场潜在的竞争对手吹风，不如放在上市前一两个月集中宣发。
除此之外，把精力集中在工厂改造、产线调试更为实际。
—PPT造车不可取。
庐州，经济技术开发区。
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星淮汽车厂区坐落在江淮老厂区的西侧，原先是江淮一条闲置了大半年的乘用车产线。
经过四个多月的紧急改造，焊装车间换了一半的夹具和机器人，涂装线升级了水性漆工艺，总装线则几乎推倒重来。
毕竟。
增程式的三电布局和传统燃油车完全不同。
像电池包上线工位、高压线束装配工位、增程器与电驱的合装工位，全是新增的。
厂区门口挂着一块崭新的铭牌，上面「星淮汽车「四个字用的是星辰体系统一的字体设计，只是把标志性的星辰logo换成了星淮自己的。
许易的车队刚驶入厂区大门，江淮汽车董事长安瑾辉已经带着一群人候在行政楼前了，甚至准备了迎接横幅。
「许总！！！」
安瑾辉满面春风，步子迈得很快啊，国字脸上挂着一种让人很难拒绝的热络笑容。
握手的时候，力道都恰到好处。
周遭的众人，犹如众星捧月般，不知道的还以为哪个大领导莅临。
「安总，许久不见，大家都是老朋友了，先看看车吧。」
许易微微一笑，对这类国企体系的迎接风格，略有不适应。
不过联想到江淮汽车这麽多年都是这麽运行的，也就释然了。
「好好，许总说先看车，那咱们就先看车！」
安瑾辉点头道。
他倒不是惺惺作态，而是真高兴。
毕竟星淮的样车下线了，江淮押在新能源转型上的这步终於有了落地结果。
联想到江淮这些年在乘用车市场被吉利、长安、长城压得喘不过气。
品牌力不断下滑，轿车线几乎全线溃退，唯一还能撑场面的就是商用车和瑞风MPV，但眼看也不是很稳固。
之前安瑾辉内心很焦虑。
但和星辰合作後，这种焦虑慢慢消失了。
从车型规划，到技术方案，厂房改建，到三电系统——
星辰团队全程指导，极为负责。
也让他深深发现了江淮汽车团队与星辰之间的差距。
这种让别人带着手把手造车的感觉，起初他们很不适应，认为要求太多，像被殖民一般。
现在却有一种完全放弃思考的美。