第265章 工业巨兽 (第2/3页)
视频信号通过屏蔽电缆直接引入乘员舱，由车内紧凑型黑白显像管进行显示。
驾驶员可以根据操作需要，在前视与后视画面之间切换，或者两块屏分别监视不同方向。这样既能直观观察车头正前方盲区，也能大大看清履带后方的倒车死角。
至于车身两侧的观察，等首期把前后摄像吃透了，再逐步往两侧拓展。”
周承礼猛地吸了一口气，手里的放大镜都在微微颤抖：
“车载环境……颠簸比飞机着陆还要剧烈，镜头不仅要防尘防水，还得克服逆光和强明暗交界！”
“对，镜头光圈的动态自适应和防尘涂层，是你们738的硬任务。”
陈砺接话道，随即看向宋知微，
“而车内的视频信号滤波、显像管抗震支架、以及供电线路的电磁屏蔽，是电气组的阵地！”
何向东的脸因为过度充血而通红，他再也忍不住，脱口而出：
“陈经理！显像管在车体剧烈震动下容易偏转失真，画面会晃。
咱们是不是得先测一下车体实际的振动频率和供电线路里的杂波干扰？
先把显像管的减震支架和线束固定试验做了，再请宋工带着我们搭滤波电路做对比验证！”
车间里响起了一阵会心的低笑声，宋知微赞许地看了何向东一眼，点头道：
“这小同志抓住了关键。
车内有线视频虽然没有空中无线电的频段限制，但地面重载震动非常大。
显像管的物理抗振、接插件的防松脱自锁、以及线束在舱内的固定走线，都要一件件在振动台上摸数据。
屏幕不仅要能点亮，还得在开起来颠簸的时候让人看得清楚，这得靠扎扎实实的试验一步步走出来。”
刚才还觉得驾驶员像钻进铁闷罐的新人们，此刻看着那台低矮的样壳，眼神全变了。
潜望镜保底，前后黑白屏幕实时映照车外，人在铁甲深处，外面的风吹草动却尽收眼底！
刘志鹏的心脏咚咚狂跳，看着侃侃而谈的陈砺，脑海中只有一个念头：
来对地方了！
这就是真正的整机制造！
陈砺压了压手，没有让气氛陷入盲目乐观，而是清醒地划出了界限：
“大家听清楚，前后双向的有线黑白视频显示，是我们首期必须拿下来的实用基础版。
至于更远期的设想，比如在车身周圈布置多方向探头，利用高速图像处理芯片进行无缝全景拼接；
或者让驾驶员戴上头盔，头转向哪里、画面就实时跟踪切换到哪里的全景头盔显示器；
乃至加装红外热成像实现全天候夜视，那些需要庞大的图像计算能力和更先进的传感器技术，属于未来的远期愿景，我们不在第一阶段好高骛远，先把眼前这两块黑白屏给我稳稳当当点亮！”
“最后，是后舱的生命线。”
陈砺将众人的视线引向后动力舱，
“野外作业，机器最怕坏，坏了最怕修。老机修师傅们都知道，以前野外趴窝，要在烂泥里钻进狭窄的机舱，一颗螺丝一颗螺丝地拆半天，又脏又危险。”
老李深有感触地直拍大腿：
“可不是！冬天冻手，夏天烫皮，修一次发动机能要半条命！”
“所以，我们的动力舱采用整组模块化拆装与整体吊装设计。”
陈砺划出动力总成底座与管路接头，
“柴油动力机组、散热系统、传动部件尽量集中布置在专用承载底座上。
这里必须先跟大伙说明白，重型履带底盘的驱动负荷远超轻型航空器，咱们无人机上的HL-100发动机那是给天上用的，这台车必须重新选型成熟的大马力工程柴油机和配套传动总成。
野外真要遇到需要大修的故障，管路和电气接口全部采用快拆设计，松开底座主要固定件，就能用吊装设备把动力整组平稳吊出，换上备用机组恢复作业，维修拆解全留出规矩的空间。
整套吊装接口和锁紧结构，咱们要单独做试制台来拉力检验。”
“同时，动力舱内安装温感与烟雾探测报警线路，一旦发生破损起火，乘员舱立刻声光报警，驾驶员在舱内直接扳动集中灭火手柄，高压灭火剂瞬间充满整个隔离动力舱，把火情扼杀在萌芽里！”
张厂长听得眼睛发亮，连连点头：
“这个好！这个太实用了！去林场拉木头、矿山拖矿石，最怕的就是发动机舱卷进干草油污起火，有了这套灭火和快拆，那些林业局和矿山还不得抢破头！”
“不仅如此。”
陈砺用铅笔在乘员舱周边勾出一道虚线，
“在密闭隔热的基础上，我们要为乘员舱
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