第264章 红岭多功能履带式拖拉机 (第3/3页)
悬挂能够极大幅度地吸收高频剧烈震动。更关键的一点，它是可调的。”
孟秋山眉毛一扬，立刻切中了机械本质：
“可调？你是说，通过液压油的注入与释放，直接改变悬挂行程？”
“对！”
陈砺笔锋一转，在车体侧影上划出三条水平线，
“基础试制目标，首先攻克停车调姿与车高升降。
在林场复杂狭窄道路或者林道穿行时，把底盘整体降下来，降低重心，减少树枝剐蹭与侧翻风险；
遇到深坑、倒伏巨木或者松软泥沼，整体升高车体，提升离地间隙与通过性；
而在斜坡作业、吊装或者进行固定作业时，可以通过前后、左右负重轮的差异化升降，实现整车的前俯、后仰或者侧倾调姿，让中央旋转作业平台始终保持水平稳定，保护设备与操纵人员。”
刘志鹏死死盯着那张液压回路简图，脑海中飞快翻滚着油路流向与受力支撑，心中掀起了滔天巨浪。
在学校和省农机厂，他画过的多数是齿轮箱、轴系配合与减速传动，从没想到在陈砺的笔下，整套底盘系统不再只是被动承重的机械构架，而是能靠液压动作主动控制全车行驶姿态的有机系统！
孟秋山手指敲打着桌面，表情变得凝重：
“思路非常超前。但在工程上，高压液气缸的动密封、严寒环境下的耐久性、还有野外恶劣工况的维护，全是硬仗。
我们得专门立项做试验台，一步一步验证。”
“分步推进，基础液气悬挂与停车调姿，是我们的首期试制目标。”
陈砺肯定了孟秋山的严谨，随后目光扫过众人，抛出了更深的一层构想：
“在整车机械与液压控制打牢基础之后，我们的长期攻关目标，是预瞄式主动悬挂。”
“预瞄？”
宋知微停下了手里的接线，抬起头来，敏锐地抓住了这个词。
“对，行驶中的主动控制。”
陈砺在车体前方划出几道向地面扫射的虚线，
“传统的被动悬挂，是轮子压到了石头、陷进了坑里，车体被动挨颠，人跟着受冲击。
而我们未来的方向，是在车辆行驶过程中，通过车前端的传感测量装置预先获取前方路面的起伏高程信息；
在履带还没有真正压上凸起或者凹坑之前，电控系统就已经提前计算好位移量，主动指令液压执行机构进行对应调节，在行进中保持车身平稳。”
陈砺的话语在大绘图桌上空回荡：
“最终达到的画面目标是，下方的履带与负重轮在剧烈起伏的恶劣地形上频繁上下起伏，而上方的整个车体，却能明显保持稳定行驶，把恶劣颠簸对车内人员、精密仪表和机械结构的冲击降到更低水平！”
整个车间陷入了一种近乎凝固的寂静。
老工长们瞪大了眼睛，嘴唇微张。
他们大半辈子修车造机器，脑子里想的都是怎么把板簧打得更厚、把销轴淬得更硬来“硬抗”冲击，陈砺却直接把思路拔到了“在冲击发生前就主动化解”的维度！
何向东的呼吸猛地急促起来，双手下意识地攥紧了衣角。
传感测量！
电控计算！
电磁阀高速指令！
这不是纯机械的活，这是电控系统的战场！
他原本以为自己学电气进机械厂只能管管配电和电焊机，现在他才明白，这台车的心脏和神经，处处都需要电气！