第341章 横纵联合，产业落子 (第2/3页)
可以把新能源车後地板总成由原来的一百多个零件焊接，简化为一次压铸成型的单一铝合金铸件。
也因这两台一体大压铸吨位太大，即便与力劲集团深入配合，调试周期也比预期长了将近六周。
不得不说，星辰汽车为行业付出了太多~！
倒不是许易内心在感叹。
而是人家力劲集团总裁刘卓明的原话。
一体大压铸工艺在国内是星辰汽车率先启用，开创了先河。
星辰L7大卖之後，其他自主品牌便有了跟从的意向。
这个技术对成本优化太明显了，对车身结构强度也有直线提升。
若不是星辰率先吃螃蟹，按原有的行业节奏，国内车企要落地六千吨以上的一体大压铸设备，至少还要再等两三年。
「许总，这台车的基础版搭载星辰第一代视觉方案，五个摄像头加一个毫米波雷达，支持L2级车道保持和自适应巡航跟车。
而高配版则增加两颗侧向毫米波，增加了自动泊车入位和直线召唤功能。
用的是成本更低的德州仪器TDA4VM平台。」
一同来的孙鹏飞笑着开口道，作为星辰的整车研发总监，同时也抽空监督了星淮A7的开发。
许易点头：「对於这个价位够用了。」
星辰汽车率先跑通了国内首个高速领航L2，对L2级别辅助驾驶的优化功夫逐渐遁入化境。
下放到星淮A7上的这份算法调校。
即使只有三成功力，也比市面上的常规L2强太多了。
更何况。
市面上那些十几万的车子，很多还没有标配L2！！
二十万以下的用户，也是能吃上细糠了。
双方聊完整车配置和发布会的初步计划，已经是下午两点多了。
许易对「星淮A7」的整体完成度打了八分。
剩下两成是产线细节打磨的问题。
像接缝公差、漆面一致性、甚至密封胶条的贴合问题。
可以看出来一江淮工厂并没有星辰内部工艺那麽严格，工程样车还能看到细微瑕疵，後续让江淮试产线跑起来後，内部逐台逐项去抓。
星辰团队参与质检，会对整体品质有一个严格的把控。
也就在此时。
安瑾辉看了眼时间，笑了一声：「许总，庐州港综合物流枢纽一期今天峻工，省交通厅有人过来，市里也要出席。」
许易微微一怔。
「刚好仪式上午结束了，市长办公室来了电话，说领导打算顺道过来看看星淮的进度。」
安瑾辉接着道：「因为前天我们报了星淮工程简报，这次领导临时起意，所以也没提前报行程，正好许总你也在。」
「临时看看？」
许易心里思量一番。
认为这个「顺道」还是有含金量的，庐州的领导班子对新能源车产链一如既往的重视。
下午三点二十八。
领导车队鱼贯驶入厂区大门。
张展云从第二辆车的右後座下来，身後跟着秘书长、经开区管委会主任，以及两名拎着笔记本和相机的随行人员。
「许总————」
张展云走近，主动伸出手，很随和的笑容：
今天听说星淮的首台工程样车下线，我想着无论如何也要来现场看一看，自星辰在庐州紮根以来，对地方经济的带动作用有目共睹，现在还能带动地方产业一同实现新能源化，市里很高兴。」
措辞很亲切。
庐州重视星辰、重视许总，算是公开的信号。
许易连忙接话：「领导客气了，星辰在庐州的发展离不开地方政府的支持，特别是F2工厂审批和环评，市里的效率让我们很感动。
.
场面话说得很妥帖。
双方在简单寒暄之後，张展云并未进会议室坐下来喝茶听汇报，而是直接提出要去车间看车。
对此许易与安瑾辉心领神会。
这位的特点便是喜欢干实事，以前是合工大机械专业出身，毕业後又有技术管理经验，对看产线和看设备都有相当大的兴趣。
一行人走进总装车间。
张展云的视线先扫过了产线的整体布局，然後停在了工位旁边那台白色的星淮A7工程样车上。
走到车侧，弯腰看了一眼底盘护板。
「电池包是平铺的？是CTP方案？
「，这个问题一出口，安瑾辉愣了一下。
孙鹏飞倒是反应很快：「对，CTP无模组方案，电芯直接集成到Pack里再装到车身下方，兼做结构件承载。和星辰L7的技术路线同源，不过我们针对星淮的车身尺寸做了重新适配。
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张展云点了点头。
「我去年去宁德时代考察过他们的CTP产线，曾毓群还跟我介绍了很久，说星辰提出的这项技术与整车结合，对制造效率和成本控制的提升是很可观。」
这话说起来很随意。
旁边。
许易心里微动，有点听出弦外之音了。
庐州一直在盯着动力电池赛道，本身已经有威能电池主导磷酸铁锂赛道，大概率曾经还想引进宁德时代在庐州建厂，一举把行业顶级三元锂业拉进来。
一但最终没谈成，宁德时代的产能扩张选了
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