第334章 依旧遥遥领先 (第3/3页)
和路人隐私权？」
「哥们，没傻吧，充电站是公共场合。」
「公共场合怎麽了，没见过充个电规矩这麽多的，星辰这做法太不尊重人！」
..
人们网速依旧很快。
最关心这件事的新能源车主群体对此做出了讨论。
其中。
倒有不少第三方车主，抱怨声很大。
他们认为星辰汽车立规矩过分了，特别是那预约功能，妥妥的歧视，都是交钱充电，到站桩被其他人锁了怎麽办！
有的乾脆骂了起来。
与此同时「星星充电」、「特来电」等第三方充电公司官号，仿佛是嗅到了机会的气息。
立即就此事发表声明，表示欢迎各个品牌车主前往旗下站点充电，并全力优化用户充电，对所有品牌车主一视同仁，不会有任何歧视行为。
虽没点名道姓，但蹭谁的热度一目了然了。
说起来也是挺难绷的。
作为主营充电设施业务的公司，他们在超充这块盈利比愣是没打过星辰。
姚登是易车网的一名签约媒体人。
在看完网上热度之後，便发现补能这块是一个很好的议题，他决定趁周末亲自考察魔都地区充电设施情况，出一期行业补能体验调研报告。
——
按照正常的判断，既然是抢桩打架，那自然是补充设施不足导致的。
但姚登一番调研下来，却发现一个很诡异的现象。
那便是以魔都的充电设施密度，这些热门地区的充电站仅仅是占位过半而已，但并没有拥堵的地步。
而他去的绝大多数星辰超充站，车流却格外大，接近爆满！
他找到一名正在充电的计程车司机。
「你好，我在做一期线下充电体验调研的活动，答题免费领香薰礼品，想采访一下：
您对近期网络抢桩事件怎麽看，特别是星辰还针对第三方车主做了限制，作为第三方车主，你对此怎麽看？」
听到能免费领香薰，这名计程车司机来了精神。
「你问我怎麽看————这就是妥妥的歧视啊，咱们第三方车主也要充电，而且交的是一样的电费服务费，没有任何折扣和车主福利，居然还享受低一档的充电待遇，星辰这是在搞歧视！！」
姚登：「那你们怎麽不去附近一公里的，我看app上的国网和特来电也是空着的，完全没必要来星辰超充站。」
他提出自己的疑惑。
计程车司机却是满脸无语的看着他，仿佛在看一个小白：「很简单啊，在这边充电快」」
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「不对吧，旁边国网和第三方充电站也是120kw的，况且您这是60kw充电的车子。」姚登不禁道。
之前星辰的超充站规格的确很领先，但现在，第三方充电站也都跟上了。
「这你就不懂了，星辰超充桩适配能力强，同样规格，对我们这些老车型充电速度就是比外面快。
还有，看看这充电线的重量、粗细————人家是水冷的，一只手随便拿起来。
再看国网和第三方，比特麽小臂还粗，充个电差点把我腰闪了。
还有啊，你开新能源车，在星辰超充桩上充的电流更耐用，电量更实，其他快充桩虚电多。」
计程车司机如数家珍，经验丰富。
姚登一边记，神色却变得诡异。
特别是最後一句。
他发誓听完能绷住的都是神人。
他自诩也是一名新能源行业媒体人，对相关用车知识是有了解的。
就好像网上讲慢充电池比快充电池更耐用，这不妥妥扯淡麽。
「呃————您这就扯淡了，同样一度电，怎麽冲进去就有区别，难道火力发电和风力发电，还有谁更润的说法？」
但没想到。
这名计程车司机却是反手掏出了app界面，只见快充开关页面下方，赫然有一项：「BMS被动均衡功能」的标识说明。
众所周知，早期的新能源车型都是磷酸铁锂电池。
而相对三元锂，磷酸铁锂最大的问题是不均衡，於是便需要不定期通过慢充电流补能，以提高soc电量准确度。
星辰内部有一项车桩联动BMS被动均衡专利，通过充电时通智能控制电流、优化充电曲线，以达到电压过高的电芯放电来拉平压差的效果。
电芯内部压差被拉平了，soc电量校准，整体电池容量自然比内部压差大的时间「回升」了。
一来二去，就有了星辰超充站的但更耐用的说法。
姚登怔怔盯着这项不起眼的专利说明，眼睛瞪得比牛还大。
他本以为是玄学。
但没想到，这玩意硬得甚至有专利注释。
脑袋一时震得嗡鸣起来。
即便是在所有人都未曾注意的小角落。
一星辰还是这麽遥遥领先！！
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