第334章 依旧遥遥领先 (第2/3页)
车主真霸道！"
「你就是那特斯拉车主吧，星辰开放充电桩本来是便利行业造福社会，但现在没素质的人太多。」
第二波新能源车主加入了评论。
部分星辰车主针对自家超充站被占也爆发了吐槽。
还有的直接吵起来了。
星辰汽车总部，一间高层办公室内。
俞年正在处理手头的工作，神情很专注。
没一会，当他停下来喝了口咖啡，便在工作群看到了最新的网络讯息。
「星辰暴躁车主充电打架」这段视频，已经上了热搜。
随着时间推移热度还在上升，明明是一件小事，讨论度竟然居高不下。
引得俞年都愣了一下。
去年到今年，各大车企在新能源车赛道发力的影响渐渐凸显，如今新能源保有量也上来了很多。
充电问题就凸显了。
不光是立场问题，还是资源问题。
俞年意识过来，这件事显然需要官方进行处理，星辰需要为车主的充电体验及社会影响做出表态。
想了想，他直接打了通电话，向星辰能源部门的运营总监周钊进行询问。
「魔都这边地区的超充建设点位是不是有点不太够？现在密度上来了，居然会出现桩不够用、车主打架的情况。」
俞年首先关心的就是超充站密度问题。
补能战略在星辰内部一直摆在很高的位置。
周钊闻言一愣，立刻让人调出事发地点周边，以及总部後台的补能网络数据。
片刻後，他却给出了一个让人有些意外的结论。
「俞总，我查了一下，咱们在魔都的超充设施密度其实是够的。」
「什麽？密度够？」俞年微微愕然。
「是这样，魔都算重点城市，也是新能源车渗透率最高的一档市场。
我们在内中环和主干道周边，平均3到4公里就布了一座站，基本都卡在商圈、办公区、高架出入口和大型社区附近，是交通便捷的热门地区。」
周钊看着後台数据说道，「按现有保有量算，魔都这边星辰车主大概每五百多到六百名，对应一座超充站。
理论上，服务自家车主肯定够了，多出来的容量，顺带接一些第三方品牌车主也没问题。」
「而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。国网、特来电、星星充电这些第三方运营商铺得也不少，公共站并不缺。」
他把周边站点分布图调了出来，顺便发了过去。
俞年盯着屏幕，思路短暂停了一下。
「那怎麽还会发生抢桩？」
周钊：「我大体查了一下，应该是其他三方车主都习惯了咱们超充站，甚至在比较拥堵的时候，都宁愿来星辰超充站，而旁边距离1—2公里的三方超充站空位占了多数。」
俞年：「————」
这话听着充满了NTR的气息。
令人心情逐渐诡异。
星辰开放超充站，当然不只是为了做慈善，便利用户是一方面，赚钱也是一方面。
可现在的问题是。
他们的补能网络，好像有点受欢迎过头了。
次日。
星辰官方便在app以及社媒平台，发布了一项公开声明。
——
「针对近日网络热议的抢桩事件，星辰官方为车主补能做出以下优化：
一、优化车主专属预约功能，车辆在靠近超充站1公里范围内，可锁定预约超充桩5分钟。
二、对三方品牌车主充电功能优化，在超充站占位超80%时，以後第三方新能源车将只支持充电至90%，以提升充电效率。
三、官方超充站将加装摄像头、监控设施，监控破坏超充桩、随地乱丢菸头等不良行为，造成恶意损坏及不良影响的第三方车辆将建立黑名单制，且保留後续追责权力。
四、星辰将继续尽力完善全国补能设施，为实现绿色新能源化目标加电！」
这篇公告一出，网络譁然。
车主端这边，纷纷疯狂点赞，心里舒服了。
此前在节假日繁忙之时，星辰车主app上也有一个「提前预约」的功能。
但这个功能只在节假日开放，而现在则是为优化用屍体验，全时段开放给全体车主。
以後星辰车主充电在自家桩自然是高人一等。
毕竟对於星辰而言，车主的体验是第一位。
其次，才是第三方充电营收。
其他车主抱怨，不在他们kpi指标，要怪就怪你没买星辰汽车吧！
「666，动作真快啊！」
「第二条是不是不合理，第三方车主交了一样的钱，结果充电还不能预约，这不是人下人？」
「乐，你只是交了充电的电费，桩是人家星辰斥资建的啊，我认为这很合理！！」
「隐私权怎麽算，我充个电还要监控我，这算不算侵犯用户
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