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第2648章 一海控三线,海权中枢

    第2648章 一海控三线,海权中枢 (第1/3页)

    “大明如今的远洋海贸主要是印度半岛、非洲、美洲以及随时可以去的欧洲。

    而主要航线是李爱卿刚刚所说的太平洋北线,且远洋港口主要在福建、广东、广西以及安南,就算是要设总闸也应该在遏制进出通道的马六甲海峡才对,

    再不济放在琼州海峡才对,因为只有这样才能清查商税。”

    “这个想法是对的,但前提是朕刚刚说的那条太平洋航线没有出现的情况下。

    我们先看看大明如今如今出口货物的产地,丝绸、瓷器、茶叶、棉布、铁器等产自江南、湖广、江西、福建,

    造船、维修、水手、武器、补给等船厂和人员来自大明沿海;

    票号、商号、商会总部以及从欧洲引进的保险等都集中在江苏、浙江、福建三地儿。

    所以,去美洲东海岸的必须从东海出发,去南洋、印度洋、东非、欧洲的,必须要经过东海控制区。

    三条航线的情况下,东海是唯一能同时锁死三大洋航线的总闸门。

    在这种情况下,国内任何港口,南边的广州泉州也好,北面的明州登州也罢,都要组成统一舰队、统一海贸、统一关税、必须有一个总枢纽,

    闸门不在这里,等于海权就不在朝廷手里。

    东非、欧洲、美洲是市场,南海、马六甲、南洋是通道,这些确是重要,但再重要也只是‘钱袋子’、‘外洋门户’而已。

    贸易总闸管住的是出发与回归,不是管住半路,王朝的根、钱、人、船、货等必选要全都在可控的东海圈内。”

    众人点了点头。

    大明如今的国库收入中,商税占了五成,十年内会占到七成左右,估摸着会在两亿两白银左右。

    这是一笔庞大的收入,谁不动心?

    离得太远了,朝廷管控就没有那么及时,离得近了,这个海闸对下面的港口管控就弱了。

    必须要选在一个既离着朝廷中枢不远,且又能管控下面港口,以及商业发展的还过得去的地方

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