第2646章 太平洋南线，跑马圈地 (第2/3页)
想去欧洲诸国在美洲的殖民地巴哈马等地，那就得沿着南美洲的东北海岸线向西北前进，大约在一万一千里。
而欧洲诸国殖民的墨西哥的几个重要城池中，诸如面向太平洋的关键港口、也是马尼拉大帆船起点的阿卡普尔科，就得绕行近两万里。
也就是说，纳塔尔的确是方便一些，但对南美洲的西海岸线、北美洲的西海岸线的影响力几近于无。
如果李待问的想法是成立的，那么大明在海外美洲的影响力能更上一个台阶。
那些大明控制的自主港口贸易区就是大明伸向海外诸国的一个窗口，影响极其重要，远比赚到的利润重要的多。
如果放在其他朝代，如此的跑马圈地会出问题，但对如今的大明来说却没有负担，现阶段是圈到就是赚到。
毕竟南美洲和北美洲的西海岸线还是有欧洲诸国溃散的残兵，这是对本土势力来说威胁，对大明却是机会。
等本土势力在大明商贸下发展个几年十几年，想再让他们让出一块地儿做大明的港口贸易区几乎是不可能的了。
“很好！”
崇祯点了点头，眼中满是赞许之色，然后继续问道：“抛开这一条新线路，诸位觉得还有没有新线路？”
听着皇帝的问话，李待问眉头紧锁，群臣也是如此。
抛开这条，那就是西班牙的马尼拉大帆船路线了，这条航线横跨太平洋，以大帆船的速度得三个个月，按照推算应该在三万里以上。
从西班牙那边收集到的情报，这条线中途只有桑威奇群岛（夏威夷）、关岛两个岛屿可以补充淡水，少许的食物。
两座岛屿之间以及两座岛屿距离最近的陆地都在万里左右，以静波级远洋大船的煤炭装载来说肯定是过不去的。
虽然这条航线上存在着有规律的东北信风、西风带，能迅速让马尼拉大帆船往返，但不定时的台风是致命的。
所以，西班牙的马尼拉大帆船每年往返也只有一两艘。
综合算下来，无论是风险还是煤炭往返的补给成本等，都超过了南线。
这个情况皇帝肯定是知道的，但依旧这么问了，那就说明不是这条航线。
既然不是这条航线，那
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