第386章：失船者 (第2/3页)
或少也都有类似的情况发生。
不过在这些海域的支部成立后，工作组会全面统计这一批无船者，并在他们彻底融入集体后直接保障其居住面积。
这背后的因果逻辑是，他们的基础载具并没有丢失，而是因为历史问题，也就是在被纳入域委管理之前发生的问题，不在其本人身上。
这类海域内部的基础载具数量同样远远大于存活人数，从整体账面来看并不存在短缺，域委也就统一兜底处理，没有人再去追究每一艘独木舟的去向了。
但之后出现的情况是这套逻辑无法覆盖的。
降临后接触引导员，接受救济物资时便自动成为集体成员，这也是域委耗费大量人力物力开展广泛接收的逻辑。
这背后隐含着的意思，就是接收的新人本来就属于集体成员，救的都是自己人。
而苏浩宇在成为集体一员之后，因为坠海而丢失了载具，再也没有找回来。
他的载具丢失发生在他接受引导，纳入集体之后，而不是之前。
因此他和那些在新联通海域被统一兜底处理的无船者，在时间线和因果上是截然不同的两类。
原本接引指挥部对他们的解决方法就和王浩当时的处理差不多，在某艘居住船上安排一个临时铺位，不算正式保障面积，只保证有地方住。
但后续考虑到这样的情况随着救援能力上升会越来越多，这种个案处理的边际成本会越来越高，迟早需要一个方案来处理这个群体。
林默作为接引工作的负责人，受命起草方案。
他觉得，对于这种失船者，如果沿用旧逻辑无法获得居住面积保障，但直接修改旧逻辑也有风险。
保障居住面积这项政策之所以能顺畅运转到现在，正是因为它的立足基础足够简单清晰，贡献载具，获得保障。
如果在这个基础上开太多例外，整个制度的稳定
（本章未完，请点击下一页继续阅读）