第650章 有理有据地反驳 (第2/3页)
但陈浩很快反问道：
“太众和通勇确实是一流，但问题是之前你们去谈的时候为什么合作不了呢？
很简单，人家根本看不上你们，也没兴趣合作。”
这话一出，北方汽车的几个人脸色都有些难看了。
周明远立刻怒斥道：
“你这话什么意思？北方汽车怎么了？”
陈浩平静地看着周明远，缓缓说道。
“周教授是搞技术出身的，那咱们今天就不谈虚头巴脑的面子，只摆事实，讲数据。
放眼全球汽车产业，公认的六大三小在咱们龙国是个什么布局？
德意志的太众，八十年代就进了魔都，九十年代初又去了春城。
一南一北两家合资厂，早就把产能和市场喂饱了，人家还会来京都建第三家厂吗？
很显然不会。
大漂亮国的通勇，四年前落户魔都金桥，现在别克轿车卖得正火，人家会把资源分给不京都吗？
肯定也不会。
岛国那三家，笨田扎根羊城，风田早就在津门布好了局，日产正在跟鄂省的二汽谈判。
至于发国的标志也在江城发展了快十年。”
陈浩每点出一个名字，周明远和那两个北方汽车高管的脑袋就往下低一寸。
刚才说的城市很多都不如京都，却已经和这些巨头合作了。
而京都却没有真正获得巨头的认可，除了政策力度不一样，关键的原因还是其他城市的车企更强。
这些全是业内公开的信息，只是北方汽车内部一直装作看不见而已，从来不认为自己不如其他车厂。
“全球一流的车企在龙国早就名花有主了！
咱们京都的汽车工业，在过去十年的合资浪潮里起了个大早，赶了个晚集。
早就错过了跟欧美日一线巨头联姻的最佳窗口期！
现在的北方汽车，手里有价值的就是一张轿车生产资质和一堆造轻型卡车的老旧机床。
既没有轿车研发平台，也没有成熟的供应链体系，账上还背着几十亿的银行坏账。
在太众和通勇那些巨头眼里，现在的北方汽车不是什么有四十年历史的老牌国企，而是一个随时会爆雷的烂摊子！
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