第四百一十章 空中指挥部 (第2/3页)
头，沈逸风这几年来在电子研究院中，看来真的没有故步自封，他的头脑依然是非常灵活。
自己只是点了一下开头，他就把後面的事情给分析得八九不离十了。
陈常在笑着说道：「是的，就是你说的这个样子，它就是一个在空中关键的，可以协调整体战场局势的中转平台。
除了中转各处信息之外，它还可以判断空中和海面上的的敌情，根据实际情况，发布进攻或防御作战指令。
这也就是我为什麽说它是空中指挥部的原因。」
华教授这时突然说道：「这也就是说，这架飞机上的人，需要在短时间内处理非常多的技术数据。
而处理这些数据，有很大的一部分可能就需要计算机来进行协助。
这样才能更好地，准确判断出来战场上的实际情况，为飞机上的指挥员减轻工作强度，更快更好地完成作战任务。」
陈常在这时笑意更甚，他对华教授说道：「是的华教授。
因为在飞机上是不可能配备太多的技术和参谋人员的。
所以在预警机上的指挥人员，想要在复杂环境下，尽快地判断出来敌情的变化。
那麽确实是需要一台能够装进这架飞机，还能被飞机上的电力带得动的一台辅助计算机。」
这时，这架巨灵神运输机上那四台星型发动机的研发者裘永贞想要说些什麽，却没有说话。
因为他知道现在飞机上使用的发动机，想要挖掘出更多动力，已经非常困难了。
在双排星型18缸发动机研发成功之後，对於星型发动机的发展也基本上进入了不断优化的阶段，对於三排以上星型发动机的研发，已经被陈常在给叫停了。
现在航空发动机研究所的主要任务，就是研发涡喷发动机。
对於涡喷发动机，现在已从涡喷向着涡桨发动机、涡轴发动机这两个支线在发展。
而对於涡喷发动机的下一代发动机，涡扇发动机，现在也只是刚刚在进行初步理论论证阶段。
虽然听说英国和美国也都在涡扇发动机上面进行了研发，但是他们现在也没有出现什麽特殊的进展。
而现在想要让这架预警机上的四台发动机，除了带动飞机飞起来。
还要带动能够让这麽多，需要大量电力的电子设备动起来的发电机，这个难题真的是需要好好的算一算。
看看怎麽才能够把这四台发动机的潜能再挖掘出来一些，让它完全满足现在这些用电设备的消耗。
但是这件事也不是一朝一夕就能搞定的事情，这还需要和电机研究所去沟通一下，看看怎麽进行优化配套才行。
不过在裘永贞的想法中，如果涡桨发动机能够研发成功的话，那对於眼前这架飞机的动力需求，就不会再有任何问题了。
裘永贞边想着这些事情，边看着陈常在在前面继续讲解图纸上的那个预警机。
这个时候，陈常在正对着苏志宏和卢鹤绅说道：「志宏、鹤绅，这架飞机上的这个大型雷达罩，会对飞机气动布局产生什麽样的影响。
我想你们研究所後期还是要投入更多的力量把它给搞清楚，弄明白，并给出来一个可行的技术方案。」
说道这里的时候，陈常在又转头对会议室中的所有人说道：「想要把这架预警机给搞出来，这不是一天两天就能完成的任务，这里面有着很多的困难和问题需要解决。
所以在设计这架背负大圆盘预警机的时候，我也在考虑一种算是简化版的预警机。
这架预警机虽然在理论性能上，比这架背着大圆盘的预警机要差上一些。
但是我认为把这款预警机，作为咱们首先入手的预警机来进行前期技术攻关，我感觉还是应该可以的。」
说到这里，陈常在来到了图纸挂板前，把挂着这个大圆盘预警机的图纸板给翻到了後面，在它的下面又出现了一张预警机的图纸。
不过这个预警机的後背上，背着的就不是刚才那个大圆盘了。
这张图纸上，飞机上背着的是一根长条的雷达天线。
这就是後世在1992年才首飞的，机背固定长条双面平衡木式预警机样式。
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